KARAKTERISTIK KECELAKAAN LALU LINTAS DAN LOKASI BLACK SPOT DI JALAN AHMAD YANI KOTA BATAM
Abstract
ABSTRAK Jalan Ahmad Yani merupakan salah satu jalan nasional arteri yang menjadi akses utama untuk menuju pusat kota dan juga berbagai wilayah lain di Kota Batam. Melihat adanya peristiwa kecelakaan yang terjadi di jalan Ahmad Yani Kota Batam yang telah mengakibatkan kerugian materil dan non materil seperti korban jiwa dan cidera, maka perlu adanya kajian tentang kecelakaan tersebut. Berdasarkan permasalahan tersebut penelitian ini adalah untuk mengetahui karakteristik kecelakaan lalu lintas di jl. Ahmad Yani kota Batam, mengetahui titik rawan kecelakaan (Black Spot) dan mengetahui bagaimana mengantisipasi terjadinya kecelakaan di lokasi titik rawan kecelakaan. Berdasarkan hasil analisis diketahui berdasarkan lokasi kejadian, angka tertinggi terdapat pada segmen 7 dengan jumlah kejadian sebanyak 15 (kejadian). Berdasarkan hari kejadian angka tertinggi terdapat pada hari Jumat dengan total 16 (kejadian). Berdasarkan waktu kejadian angka tertinggi terjadi pada pukul 12.01 – 18.01 WIB dengan total 20 (kejadian). Berdasarkan kelas korban angka tertinggi Luka Ringan (LR) dengan total 39 (korban). Berdasarkan jenis kendaraan angka tertinggi Sepeda Motor dengan total 26. Berdasarkan jenis kelamin angka tertinggi laki-laki dengan total 50 (korban). Berdasarkan usia angka tertinggi 32 tahun dengan total 30 (korban). Adapun titik rawan kecelakaan (Black Spot) berdasarkan metode Angka Ekivalen Kecelakaan (AEK) terdapat pada segmen 7 dengan total nilai Angka Ekivalen Kecelakaan (AEK) sebesar 114. Rekomendasi antisipasi kecelakaan lalu lintas adalah dengan menambah beberapa fasilitas rambu seperti petunjuk berbalik arah (u turn), rambu perintah, rambu peringatan di persimpangan pada beberapa titik di jl. Ahmad Yani Kota Batam, serta perlu adanya penertiban pedagang kaki lima yang berjualan di bahu jalan. Kata Kunci : Karakteristik Kecelakaan Lalu Lintas, Antisipasi Kecelakaan Lalu Lintas ABSTRACT Ahmad Yani Road is one of the national arterial roads which is the main access to the city center and also various other areas in Batam City. Seeing the accident that occurred on Ahmad Yani Road, Batam City which has resulted in material and non-material losses such as fatalities and injuries, it is necessary to conduct a study of this accident. Based on these problems, this research is to determine the characteristics of traffic accidents on Ahmad Yani Road, Batam city, knows accident-prone points (Black Spots) and knows how to anticipate accidents at accident-prone point locations. Based on the results of the analysis, it is known that based on the location of the incident, the highest number was in segment 7 with a total of 15 incidents (incidents). Based on the day of the incident, the highest number was on Friday with a total of 16 (incidents). Based on the time of incident, the highest number occurred at 12.01 – 18.01 WIB with a total of 20 (incidents). Based on victim class, the highest number was Light Injury (LR) with a total of 39 (victims). Based on vehicle type, the highest number was motorbikes with a total of 26. Based on gender, the highest number was men with a total of 50 (victims). Based on age, the highest figure is 32 years with a total of 30 (victims). The accident-prone points (Black Spot) based on the Accident Equivalent Number (AEK) method are in segment 7 with a total Accident Equivalent Number (AEK) value of 114. The recommendation to anticipate traffic accidents is to add several sign facilities such as u turn instructions. ), command signs, warning signs at intersections at several points on Ahmad Yani Road, Batam City, and there is a need to control street vendors who sell on the side of the road. Keywords: Characteristics of Traffic Accidents, Anticipation of Traffic AccidentsReferences
Austroads. (2002). Guide To Road Safety Part 6: Road Safety Audit. Australia: Author
Dedy Musa, Widorisnomo, dkk. 2020. Pembobotan Kecelakaan Lalu Lintas di Kota Batam. Politeknik Transportasi Darat Indonesia-STTD.
Departemen Pemukiman dan Prasarana Wilayah. 2014. Pedoman Penanganan Lokasi Rawan Kecelakaan Lalu Lintas (Pd T-09-2004-B) hal 1 – 3. Jakarta: Badan Penelitian dan Pengembangan Departemen Pemukiman dan Prasarana Wilayah
Khisty, J, C., Lall, K, B. 2003. Dasar-dasar rekayasa transportasi. Penerbit Erlangga, Bandung
Republik Indonesia. 1993. Undang Undang No 43 Tentang Prasarana Lalu Lintas Jalan. Jakarta.
Republik Indonesia. 2009. Undang Undang No 22 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Jakarta.
Warpani. 1999. Pengelolaan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. ITB. Bandung.
SIGMA TEKNIKA menggunakan perjanjian lisensi eksklusif. Penulis akan mempertahankan hak cipta bersama hak penggunaan ilmiah dan Universitas Riau Kepulauan akan diberikan hak penerbitan dan distribusi.
Akses penulis terbuka mempertahankan hak cipta dari makalah mereka, dan semua artikel terbuka didistribusikan di bawah syarat-syarat Lisensi Pengaitan Creative Commons (CC-BY), yang memungkinkan orang lain mendistribusikan dan menyalin artikel asalkan karya asli dikutip dengan benar.
Pengguna tidak dapat mewakili penulis sebagai dukungan adaptasi artikel mereka, dan tidak mengubah artikel sedemikian rupa untuk merusak kehormatan atau reputasi penulis.
SIGMA TEKNIKA uses an exclusive license agreement. The author will defend the copyright along with the scientific use rights and Riau Kepulauan University will be given the rights to issue and distribute.
Open author access retains the copyright of their paper, and all open articles are distributed under the terms of the Creative Commons Attribution License (CC-BY), which allows others to distribute and copy articles provided the original work is properly quoted.
Users cannot represent authors as support for the adaptation of their articles and do not change articles in such a way as to damage the honor or reputation of the author.